11月21日，在以“创领新境”为主题的蔚来展台，首次同时展出了蔚来、乐道、萤火虫三大品牌车型，以蔚来ET9行政旗舰、乐道黑骑士特别版、萤火虫右舵量产版三车齐发引爆行业关注。
在已覆盖从高端到大众，从左舵到右舵各个细分市场的参展整容前，创始人李斌面对媒体道出一个判断：“增程大三排SUV的黄金时代已经过去，纯电大三排SUV的黄金时代已经到来。”
纯电拐点：从技术优势到市场胜势
这个判断有着坚实的数据支撑。在发布会后的媒体群访中李斌透露：今年9月，纯电大三排SUV销量首次超越增程版本，10月进一步拉大差距——纯电接近3.9万台，而增程仅为2.4万台。“这一拐点我们在8月首次提出，仅仅过去两个月，数字已经充分证明了这一点。”
展台上的全新ES8正是这一趋势的最佳注脚。据悉，这款车上市41天即交付1万台，创下40万元以上纯电车型最快破万纪录。当天，奥运冠军易思玲和演员钟汉良作为车主现身展台，为这款“可以替代MPV的全场景科技旗舰”站台。
“2025年是一个拐点，是用户从纯电技术带来的体验收益，开始大于因为加电不便带来体验损失的拐点。”李斌在接受媒体采访时表示。
他举了两个直观的例子：乐道L90的前备箱达到240L，全新ES8为230L，配合低开口设计，彻底改变了用户取放物品的习惯；“乐道L90用户使用前备箱的频率已接近甚至超过后备箱，实现了从‘鸡肋’到‘好用’的质变。”
换电网络：从独行者到同行者
在展台另一侧，蔚来与可口可乐联名的主题换电站成为媒体和观众的体验焦点。在“换电3分钟，快‘乐’向未来”的标语下，工作人员正在给刚刚排队体验完的人们分发限定版可乐，让人瞬间感到补能也是一种十分具有仪式感的事情。
截至11月21日，蔚来在全国已布局8380座充换电站，其中换电站3576座，建设数量行业第一。在广东省，蔚来已实现“换电县县通”，覆盖全省122个区县。
面对宁德时代等巨头入局换电领域，李斌展现出开放态度：“我们特别欢迎更多企业加入换电阵营。过去只有蔚来大力投入，全国4000多座换电站中70%由我们建设。现在大家跟进，我们解释（换电优势）的压力小多了。”
他透露，蔚来早已启动与多家车企的换电合作框架，并坚持充电网络85%电量对外开放。“合作永远是最好的选项。”对于与宁德时代的合作，他表示双方在电池资产公司、换电技术共享等方面持续合作，“未来的合作只会更广泛”。
多品牌集团军全面出击
本届广州车展，蔚来首次同时展出蔚来、乐道、萤火虫三大品牌车型，形成了覆盖不同细分市场的产品矩阵。
蔚来品牌方面，ET9地平线特别版推出“拂晓黎明”与“日照金山”两款新配色，售价81.8万元起。设计灵感分别源自冰岛黑沙滩的破晓时刻和梅里雪山的日照金山景观，将自然之美融入工业设计。
乐道品牌推出了L90黑骑士特别版，整车采用一体曜黑设计，限量999台。萤火虫展台则充满趣味性，两款融合广府文化元素的改装车吸引了众多年轻观众。
“这场竞争没有尽头，传统民营企业和国企都在加速布局，真正的稳态可能需要10年才能显现。”李斌对媒体表示，“关键是坚持、稳健发展、活下去。”
国际化与长期主义
据了解，在国际化布局上蔚来正在调整策略。“蔚来品牌定位高端，此前以直营模式进入欧美主流市场。现在有了乐道和萤火虫，我们将借助本地合作伙伴，加速覆盖更多区域。”李斌表示。
他特别指出，换电模式在电网薄弱地区具备独特优势。“换电站本身是分布式储能设施，在太阳能丰富的地区，可与可再生能源结合，实现高效能源闭环。”
面对车市的竞争格局，李斌展现出冷静务实的态度：“每一年汽车行业都是残酷血腥的，智能电动汽车竞争已进入所谓的‘决赛阶段’。”他认为，蔚来非常幸运今天还在决赛圈里，过去几年的研发和基础设施投入正在得到体现。
写在最后：
在近一小时的媒体专访中，李斌始终传递着对纯电路线的坚定与对长期主义的坚守。“决策是两三年前做出的，今天只是交卷。蔚来选择围绕终极方案持续投入，虽然前期艰难，但拐点正在显现。”
展台上，刚刚突破9000万次的换电数字仍在跳动。这个数字背后，是蔚来11年来的坚持与投入。正如李斌所说：“在中国能赢，才有机会在别的地方赢。”随着纯电大三排SUV黄金时代的到来，以及换电网络从“独行”到“同行”的转变，蔚来的长期主义正迎来收获的季节。
编辑：李慧
一审：李慧
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