最近又有两家知名车企，正式宣布放弃原来的电动化目标。一个是本田，一个是莲花。
先说本田。2021年那会儿口气多大，说2040年全球新车100%纯电和燃料电池，燃油车彻底拜拜。
结果前几天本田CEO三部敏宏出来自己打脸了，原话是这么说的，商业环境不确定，消费者需求也在变，2040年全面电动化不现实，撤了。
连2030年纯电占20%的阶段性目标也一并砍了，从200万台直接下调到约70万台。一句话总结：对不起，步子太大扯着了。
再来看莲花。就那个造跑车的路特斯，2017年被吉利收了。5月13号在伦敦发了新战略，正式放弃2027年全面纯电化的目标。
以后不赌纯电一条路了，燃油、混动、纯电三条腿走路。短期目标是六成插混加四成纯电，燃油车作为高性能补充继续卖，不再推全新纯电车型。曾经说好的全面纯电化，收回去了。
关键是，这么干的不止它俩。
奔驰放弃了2030全面电动化，奥迪撤销了2033停售燃油车，保时捷砍了2030纯电占比八成，劳斯莱斯和宾利也各退一步，兰博基尼直接取消了纯电GT转插混，法拉利推迟首款纯电上市时间，沃尔沃从100%纯电改成九成加插混。能叫上名字的外资品牌，基本都在往回缩。
你说他们否定电动化了吗？也不是。碳中和2050的承诺基本都还在，纯电产品该上还是上。只是不再给自己设“哪年彻底停售燃油车”这种硬指标了。
之前这些外国车企口号喊得太响，现在发现市场没那么买单，改成了边看边走、啥好卖卖啥。
所以并不是他们不爱电动化了，可能只是是业绩让他们冷静了。
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